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谁有快乐牛牛俱乐部塑料棒钢板更耐撞为啥要用

  不少报道经常针对汽车碰撞追尾后保险杠凹陷变形的画面大谈特谈,误导了不少吃瓜群众,塑料保险杠便成为厂商偷工减料,廉价又危险的代名词。谁有快乐牛牛俱乐部想当年,汽车前后保险杠实实在在钢铁之躯更是“铁证”。那么今天堂哥就来聊一聊为何有钢板不用,偏要用塑料

  真正的保险杠由塑料保险杠外壳、前防撞梁、左右两个吸能盒以及其他部件组成。我们常说的前后保险杠其实就是塑料保险杠壳体,负责吸收和缓冲撞击所带来的冲击力、防护车身前后部分的安全装置,因此耐撞并不是前后保险杠的真实属性

  还要补充一点,车身金属蒙皮的“钢板”厚度其实也只有0.7-0.8毫米,一味追求金刚之躯对于民用车来说也是不科学的

  过去汽车前后保险杠的确采用冲压钢板,并和车架焊接在一起。受制于工艺难题,当年的汽车厂商只能优先考虑实用性。如今的工艺已经达到兼顾实用性和美观的水平,应该给技术进步点个赞

  塑料制品的力学和吸能特性能够吸收碰撞冲击力保护乘客,厂商普遍使用改性塑料这一点都不low。当行人和车辆发生碰撞时,塑料前后保险杠将对行人的伤害降到最低,金属保险杠恰恰无法做到这一点。事实上,正面碰撞或者追尾事故中前后纵梁才是主要吸能部件,防撞梁也仅仅是被动安全的配角。简单来说,塑料保险杠只是一个壳体,能够有效提升整车安全性能,但它不是整车安全性能的核心部件

  轻量化不仅可以符合各国环保要求节能减排,也能帮车主省油钱。塑料比金属组件更轻,带来更好的加速力、制动力和燃油经济性。因此塑料用量不是衡量廉价制造的指标,而是衡量该国汽车工业发展水平的指标之一

  塑料的制造过程更加便捷可塑性高,可以满足不同设计师的几何设计需要,外形更多变,与整体更加贴合。除了美观,多样化的塑料保险杠也有利于引导气流经过车体,改善风阻系数,金属保险杠要实现这一点很难。事实上,如今雾灯、倒车雷达等功能得以在保险杠上实现也归功于塑料材质的使用

  如今汽车到手价格越来越美丽,与塑料材质的研发投放是分不开的。除了保险杠,翼子板和格栅等内外部配件也大部分采用塑料材质,工业加工生产成本更低,自然售价也更加亲民。即使在小的擦碰事故里,塑料保险杠耐腐蚀,修复成本低的特点同样占优势

  车辆安全一直是消费者关注的重点,衡量安全性能时要整体来看,而不是盯着某个部件以偏概全。塑料的确也有缺点,但汽车厂商这么做并不是坑爹,这是整个汽车工业发展趋势,选择合适的材料应用到恰当的部位,才能让车辆性价比和实用性得到平衡

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